F-TYPE 10w-40

インプレッサ

非常に良い。レスポンスが良くなったから使用し続けています。
フォレスター

高回転までスムーズに回っているように感じる。
フォレスター

トルクupが体感できる。距離を乗っても、交換時のフィーリングとほぼ変わらない。
レガシィツーリングワゴンGT-B

オイル交換で初めて違いを感じることが出来ました。エンジンフィールがこうも変わるものかと正直ビックリです。低速トルク向上と吹け上りがとても良くなりました。
レガシィツーリングワゴン（BG5）

メカニカルノイズやエンジン始動時のタペット音の減少。トルクのアップが体感できた。
レガシィB4

いろんなオイルを試しましたが、とにかくエンジンが静かに滑らかになります。特に低速のレスポンスがよくてトルクアップしたような感覚になります。EJ20エンジンだど4.5L缶がピッタリのオイル量なのでかえって経済的な気がします。
レガシィSpecB（BP5）

メカニカルノイズ低減と低回転から高回転でのトルクが上がったように感じた。
WRX STI A-LINE（GRF）

以前乗っていたGDAでもよく利用していたが、GRFになっても同様に吹け上がり感が高く感じられる。そのためか、オイル交換後には操作全般にわたるフィーリングが軽く感じられるのがとてもよかった。また、エレメント交換した場合でも１缶で済む量がとてもうれしい。
インプレッサWRX

全域のトルクアップによる加速感の向上が感じられた。
WRX STI

エンジンノイズが静かで、吹け上がりがスムーズ。オイル劣化後に感じる、吹け上がりの重たさやノイズが他のオイルに比べて少ない。
インプレッサ（GDB）

トルクとパワーの立ち上がり方がアクセルにリアルに感じられ、NA領域でも以前のオイルよりトルクフルになりました。
インプレッサ（GDA）

走り始めた時からエンジンの吹け上がりが違う。レスポンス良く、エンジンが軽くなった印象でした。低回転より中回転域での違いが明らかに良くなりました。ブーストも安定傾向になった印象。今までのエルフRRに比べエンジンの回りが良く、もたつく印象が改善されました。
インプレッサ（GC8）

オイル交換の際、無駄のない4.5Lという容量が気に入った。一度エンジンブローを経験したため、保護能力の期待出来そうなこのオイルを購入しました。